润滑机制（无油衬套的种类①）

常规的轴承必须使用润滑油并且需要定期加油。而无油衬套由于使用了具备自润滑性的材质，因此无需加油即可使用。润滑机制通常是使用含浸润滑油的材料，利用摩擦热让升温后的润滑油溶出，从而实现润滑。

无油衬套所使用的材质可分为“金属”、“多层”和“树脂”。“金属”，顾名思义，就是完全由金属制成。“树脂”就是仅由树脂制成。“多层”并非由1种材料制成，而是采用了能够发挥出多种材料优点的结构。表1中总结了因材料而异的特性和润滑机制。

表1.按材质区分的特征与润滑机制

材质	类型	形状	润滑机制	特征
金属	铜合金		将石墨嵌入铜合金中，使其具备润滑特性，石墨中填充的润滑油则是在轴承间隙中发挥润滑作用。	具有优良的耐高温、耐腐蚀、耐冲击性能，适合在高载荷和低速负载下使用。
	青铜		作为一种传统的滑动轴承材料，青铜主要是由具有一定润滑特性的铜和锡构成，可让润滑油含浸保持在青铜铸件的孔隙中，并发挥出润滑效果。	它具有高抗粘着性，适用于微小动作、低载荷、约束动作等。
	铸件		这是一种具有良好摩擦特性的含石墨球墨铸铁，主要成分是C、Si和Mn。将作为固体润滑剂的二硫化钼分散或呈螺旋形嵌入内侧，从而发挥出润滑效果。	适合用于中等载荷下低速运动的场景。
多层	干式		作为滑动面的层填充有润滑材料以发挥润滑作用。	可以低成本制造，耐高温特性好，适用于高载荷下低速运动的应用场景。
树脂	树脂		由于树脂不使用任何金属，因此不会生锈，且重量轻，重量仅为金属的约七分之一。通过在树脂材料中含有润滑油，发挥润滑效果。根据材料的不同，也有添加耐磨填料和固体润滑剂以提供润滑功能的类型。	可以低成本制造，适合用于高温场景。耐化学性好，适合用于低载荷下高速运动的应用场景。